极氪4月份交付8101辆，同比增长279%，连续3个月环比增长，甚至取代了蔚来和小鹏，成为中国豪华纯电品牌销冠！

对于极氪汽车销量超越蔚来，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良发表评论：“不管是极氪还是蔚来，中国豪华纯电品牌总要有一个能打 BBA 的。”

(资料图片仅供参考)

你想吊打BBA，没问题，问题是，杨学良为啥要“拽”上蔚来呢？摆明了是抱大腿、蹭流量啊。只可惜，蔚来汽车眼下的日子并不好过，甚至还不如极氪呢。

众所周知，蔚来一直标榜自己是只服务少数人的高端豪华品牌，完全对标BBA，且只对标BBA三十万元以上的高端车型。

早在NIO Day 2021上，李斌就曾直言，蔚来的目标，是把“BBA”变成“NBA”。蔚来总裁秦力洪则表示，“蔚来ET5(参数|询价)在一年内销量将超过3系”。

对于蔚来用户，李斌有这么一个说法，就是用户愿意花BBA的价格来购买一辆蔚来汽车。蔚来的目标就是取代BBA，成为电车的豪华品牌之首。

秦力洪也曾表示，从局部市场数据看，蔚来和BBA正面的“缠斗”已开始了，蔚来在华东和东南一带的发达城市的销量，有些已经超过了BBA。

蔚来均价40万元的市场，就是奔驰、宝马、奥迪的市场，蔚来设想用五年或更长时间，抢占更多的BBA市场份额，希望有一天“三分天下有其一”。

对蔚来的想法，有人支持有人喷，一些网友嘴下毫不留情，告诉李斌“药别停”。

如今，定位高端的蔚来，却遭遇了不小的销量危机，今年4月交付量6658辆，同比增长31.2%，环比下滑35.8%。

这不仅是蔚来今年自交付以来销量最低的一个月，而且是连续4个月销量下跌。4月销量下滑，也创下去年5 月以来的新低。

比起销量，蔚来的财报更是惨不忍睹。财报数据显示，蔚来汽车的负债达到686.17亿元，资产负债率达到70%以上，远远超过了其他造车新势力。

高端豪华品牌的定位是依靠销量体现出来的，如果没有销量，其他都是空中楼阁。

看看曾经的讴歌、英菲尼迪这些豪华品牌，他们也都说自己是豪华品牌，但是用户不买单，最终都灰溜溜退出中国市场。

事实上，和蔚来汽车一样，极氪的目标也是对准了BBA。

在极氪X发布会上，安聪慧宣称，BBA旗下的奔驰GLA(参数|询价)、宝马X1(参数|询价)、奥迪Q3(参数|询价)徒有豪车标，都算不上豪华车。这个级别，只有极氪X，算得上豪华SUV。

再说几句

在国内豪车市场，BBA一直都占据主导地位，尤其是在中大型轿车领域，几乎没有中国自主品牌。

在新能源赛道，"BBA”与国产汽车品牌的差距正在不断缩小。当然，极氪和蔚来等要想在销量上全面超越BBA，并非易事。

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