蔚来 ES7 官方指导价格 46.8-54.8 万元，定位为中大型 SUV，无论是价格、配置都符合蔚来豪华品牌属性定位，但是这一切的「宁静安和」却被蔚来自己所打破。
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第二代 ES6 有啥特点？
蔚来 ES7 车主维权的主要原因是看到了蔚来第二代 ES6 的到来，全新 ES6 和 ES7、ET7 等车型一致，均是基于蔚来第二代技术平台 NT2.0 打造，伴随全新蔚来 ES6 的登场，蔚来 ET、ES 两条产品线已经全部进入到 NT2.0 时代，目前仅有 EC6 还未改款升级，后续也一定会有改款登场，而全新 ES6 登场，让蔚来 ES7 车主非常「不爽」。
前文说过，蔚来 ES7 的初始价格为 46.8 万元，而根据目前的网络信息传递，以及全新蔚来 ES6 的产品特点「把控」，笔者认为，对于更多消费者而言，全新蔚来 ES6 的产品力更均衡，所以相对价格也会更合理，在各个维度都能刚好满足豪华市场消费者用车需求的基础上，如果定价在十分合理且具有相对应的性价比，固然就会涉及到「背刺」ES7 老车主的事态当中，这也是为何 ES7 老车主联名维权，甚至和创始人李斌先生，线上沟通。先不去管蔚来 ES7 老车主的想法，以及蔚来公司是否会弥补老车主，我们一起来深究全新 ES6 到底有怎样的「杀伤力」。
全新 ES6 相较于老款车型，改变最直观的即是设计的变动，根据此前上海车展我们看到实车的观感，全新 ES6 因为采用了全新的设计语言，从简约的设计思路来看，更具有蔚来推崇的简约美感。
既然基于 NT2.0 平台打造，所以全新 ES6 也一定会配备当前蔚来最前沿的技术支持。
全新 ES6 在上海车展亮相即可看到，车顶配备了激光雷达，同 ET5、ET7 等车型保持同步，所以全新 ES6 上市以后，便可以支持 NOP+ 版本，可以在高速路段实现自动超车、自动变道，只是在今年蔚来此前改变了 NOP+ 的政策，未来将会采取订阅式付费模式，消费者有需求时，自行订阅短期内付费服务使用。动力方面，笔者认为有必要多说几句，全新 ES6 一改此前 ES6 的定位，2022 款 ES6 分别由 320kW 和 400kW 两种动力模式，虽然都是四驱，但却分成了高低版本，而全新 ES6 的动力系统，将同目前在售的 ET5 保持一致，全系均为前 150kW，后 210kW，综合功率为 360kW，峰值扭矩为 700N · m，这套动力系统在 ET5 车型上，可以实现零百加速 4 秒的成绩，所以即便是搭载在 SUV 全新 ES6 上，也可以达到 4 秒级的零百加速。
而电池续航方面，ES6 也将会同步搭载 75kWh、100kWh 两种量产动力电池版本，未来也将会支持 150kWh 半固态电池版本。
从产品定位和布局方面，笔者认为是非常聪明的，这样的动力系统，也绝对可以满足 99% 的消费群体。2
全新 ES6 的制胜法宝？
所以从产品的定位来看，笔者更愿意把全新 ES6 称之为 ET5 的 SUV 版本，无论是配置、动力、以及官方对产品的定位布局来看，两款车都有着极高的相似之处，所以对于产品的价格定位来看，客观来分析，也会有一定的惊喜。
先不猜测最终定价，我们再来聊聊蔚来 2023 年的战略发展方向。
除了新产品以及改款产品的陆续登场，2023 年蔚来目前最大的战略规划就是换电站布局，今年刚刚推出第三代蔚来换电站，每次换电时长不超过 5 分钟，并且每个换电站最多能够容纳 22 块电池，因为电池数量的增加，每座换电站每天可服务的次数也会随之增加，从行业的宏观角度来分析，第三代换电站可以在原本有限的占地面积和同等时间下，做到更有效的换电服务效率，不管是对蔚来自身，还是对蔚来用户而言，都极大的提升体验感。在第三代换电站登场之时，蔚来也宣布 2023 年将会建设 1000 座换电站，会极大的扩建换电站的覆盖布局，能够给更多蔚来用户带来更便捷的换电体验。
其实提到换电，在 2018 年首座蔚来换电站落地之时，行业内几乎所有人都抱着「看笑话」的态度来看蔚来烧钱且不切实际的想法，但没想到蔚来一坚持就是 5 年。如今，如果 2023 年 1000 座换电站可以顺利落地，蔚来换电站数量将超过 2000 座，基本上可以覆盖国内绝大多数高速公路的长途出行使用，以及一二线城市的日常通勤换电使用，这也是蔚来一直传递「电区房」的概念理论，所以从全新 ES6 的产品定位、定价，搭配蔚来「护城河」式的换电体系，全新 ES6 从客观的角度来分析，同 ET5 一样，也将会成为一台走量车型。
聊完产品、服务、生态体系建设，再来聊聊笔者认为 ES6 最终的定价。
参考 2022 款 ES6 的指导价格为 38.6 万元起，而在考虑到蔚来 ET5 的指导价格为 32.8 万起，以及蔚来产品的数字序列定位的排布，加上此前蔚来公开了一组投票的选项数据，所以笔者认为，全新 ES6 的价格一定不会高于 36.8 万元，很有可能会俯冲 35 万元这个「门槛」，如果定价在 34.8 万元，那么全新 ES6 一定会和 ET5 两款车型组成双车走量战术，届时 2023 年的蔚来市场，应该会有一定程度的攀升，可以期待一下。所以问题来了，如果你有 35 万，是选择 ET5 还是全新 ES6 呢？
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