“老虎7折，豹子8折”是网友对国产路虎价格“大跳水”的戏言。作为路虎在华投产的首款车型，路虎极光以不到40万的入门价格成为“最便宜的路虎”。本以为打“低价牌”的国内消费者会买单，其实是打脸。

(相关资料图)

据《车路巷》报道，路虎在极光打折已经成为常态。目前老极光车型普遍优惠7折，最高优惠幅度已经超过12万元。其中入门级车型的起售价才26万出头，价格真的是一降再降。

尽管如此，它的销量仍然很小。从近一年的销量来看，极光的月销量基本稳定在1000台左右，始终难以有所突破。相比之下，同价位竞争车型1月销量稳定在8000辆左右。

极光的七倍；网友调侃的月销量也能稳定在5000辆左右。相比之下，极光的存在实在是可怜。

为了挽救路虎的形象和不堪的销量。近日，路虎发布了39-48万元预售区间的极光L，比老款车型的起售价高出1万多元。此外，针对中国市场，极光L还推出了首款限量版，预售价43万元。值得注意的是，

未来国产极光标轴版将停产，取而代之的是国产极光L型号。

从单名来看，路虎也开始了解国内消费者的心理，并进行本土化加长。尺寸方面，极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，比老款长了160mm，比轴距长了160mm。

达到了一辆中型SUV应有的水平。

至于其他外部设计，整体变化不大。变化主要体现在新推出的首款车型上，该车配备了R-Dynamic动态车身套件，并增加了多种配色供消费者选择。至于内饰，基本和现款一样，整体豪华质感相当不错。动力方面，

新车依然搭载由2.0T 48V电机组成的轻混动系统，最大功率249马力，匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

从整体变化来看，很明显路虎的“思路”也很简单粗暴，就是“加长”。但是加长就足够了吗？

其实不是！“要么在修，要么在路上”，这是路虎极光乃至整个路虎车系车友们的“生动评价”。从一个汽车质量投诉平台来看，路虎极光的投诉量很高。

主要集中在变速器顿挫/故障、底盘异响、中控异响、零件开裂等方面。各种问题不断出现，口碑崩塌，让消费者真的爱不释手。

当然路虎极光也不是一无是处，比如全系2.0T，全系四驱，豪华用料等等。最重要的是，还有两位数的折扣。虽然路虎极光L的尺寸进行了加长，弥补了后放空之间的短板，但是为了真正赢得消费者的青睐，

还是要在“品控”上多下功夫。路虎极光L就是这样，尤其是整个路虎品牌。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。